高盛指出干散货装运商关注短期前景，集装箱海运挑战继续攀升，而油轮货运商前景仍呈不确定性。

　　高盛（Goldman Sachs）10月6日就其主办的海运企业日行业观点发布海运业分析报告。高盛于10月2日在新加坡及于10月3日在香港主办了海运企业日。各海运行业的代表，包括干散货装运、集装箱、油轮和船舶融资，提供他们公司对于目前市场和未来前景的观点。在新加坡，高盛还主办了与运费交易商在午餐时间的圆桌会议讨论。高盛在报告中提供了会议的要点。

　　干散货装运商关注短期前景。尽管行业观察家对于海运运费市场的突然且剧烈修正有多种理论解释，然而对于引起修正的原因和何时情况可能转变仍然不清楚。VALE公司的中间合同尝试价格上涨可能加剧已经缺乏信心的市场进一步疲软。然而近期期货市场报升可能成为市场广泛预计的季节性反弹的先兆。高盛也得知许多上市干散货装运运营商已经支付了一部分船队费用，并且受益于强劲的资产负债表，财务良好能够帮助经历可能出现的风暴侵袭。更多的亚洲上市公司为净现金状态，提供高红利，并拥有积极的现金流。

　　集装箱海运商认为挑战继续攀升。亚洲内部近海海运费率看来将有理由维持上升，但亚洲至中东和亚洲至澳洲航线看来将在因竞争加剧引起的运输能力增加的重压下日趋衰弱。亚欧费率目前正显著下跌，特别是自从峰值季节附加税没有实行以来。浮动燃油附加税受到跨太平洋运费的支持，但看来基础运费费率正下跌。高盛认为未来几个季度情况可能进一步恶化，高盛预计许多承运人将蒙受损失。

　　油轮货运商唯一确定就是不确定性。随着全球增长放缓，油轮海运需求可能疲软，但供给仍然是一个主要因素。08年上半年运费费率大幅好于预期，并且高盛认为09年也将出现惊喜。

　　船舶融资商认为初级资产有投资机会。可见盈利增长和高红利将吸引投资者。