今后5到15年里，我国将以航道建设为重点，建成全国水运主通道网，实现水网地区500吨级以上骨干航道联网。

　　交通部部长李盛霖11日在此间举行的长江航运国际论坛上做出上述表示。他说，交通部将立足长远，科学谋划，促进内河航运的可持续发展。建设的重点如下：优先发展长江、珠江、京杭运河和长江、珠江三角洲水网骨干航道；加强高等级航道的建设，使高等级航道特别是千吨级以上航道里程明显增加；重点建设重庆、武汉、长沙、南昌等内河主要港口，加快建设内河集装箱、矿石、煤炭、石油、液体化工品、粮食等专业化泊位；大力实施内河船型标准化、专业化、大型化，调整运力结构，积极发展江海直达、干支直达运输方式，提高运输效率。

　　李盛霖介绍，交通部将采取以下措施： 一是加大建设资金投入，完善“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”投融资机制，逐步加大专项资金规模；二是政府将投入专项资金，加快内河船舶标准化进程，淘汰落后船型，推动内河运输组织结构调整，促进内河运输走集约化经营的道路；三是重点发展集装箱、滚装、液体化工等专业化港口，推动内河港口成为物流主枢纽；四是推进内河航运向信息化、智能化方向发展。李盛霖最后强调，将加强法制建设，建立和完善水运行业市场信用体系，强化市场准入制度，加大市场监督管理力度，保障运输安全。

　　到2005年底，我国内河航道通航里程有12.3万公里，占河流总长的29％。目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河航运布局