昨天上午，北仑四期集装箱码头，冬日凛冽的海风掩盖不住人们的喜悦。上午10点30分，在漫天飞舞的彩带与烟花的衬照下，宁波-舟山港今年第700万个标准箱被徐徐吊上远洋货轮。

 
　　至此，继2004年10月突破300万标准箱、2004年12月突破400万标准箱、2005年12月19日突破500万标准箱后，宁波-舟山港再次实现大跨越，成功突破700万标准箱，比去年全年净增186万标准箱，同比增长35.8%，增幅名列我国主要集装箱港口前茅。

　　这标志着宁波-舟山港正向国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标迈进。宁波港集团负责人介绍，今年宁波-舟山港集装箱吞吐量国内排名继续保持第4位，国际排名有望从2005年的第15位上升到第13位。

　　港口建设助推航线开发

　　一年一个台阶，得益于宁波-舟山港以加快港口建设为核心竞争力的战略。仅今年以来，宁波港就投入近20亿元用于基础建设和技术改造。目前，宁波港共有4900多米长的集装箱泊位，配有54台最大外伸距达65米的集装箱桥吊，码头设施配置达到国内一流、国际领先的水平。

　　一流的港口设施为航线开发打下了坚实基础。今年，宁波-舟山港新开航线28条，至12月中旬，宁波-舟山港集装箱航线总数达163条，其中远洋干线82条，干线在航线中的比重大大高于国内同类港口的相同指标。

　　目前，宁波-舟山港基本构成以欧洲线、北美、南美、中东、澳洲、非洲线为骨干的远洋干线网络，并建立起以东南亚、日本、韩国等近洋支线为辅助，国内支线为补充的集装箱运输体系，实现航线高质量“全球通”，月均航班数已突破700班，最高达到728班。

　　而且，马士基、地中海、达飞等知名班轮公司多条挂靠宁波-舟山港的远洋航线船舶换成载箱量在8000标准箱以上的船以便于扩展舱位，并通过开辟快航和超级班轮，打造精品航线，提升宁波-舟山港在运输链中的节点地位。今年，宁波-舟山港远洋干线箱量完成545.60万标准箱，同比增长41.43%，占总箱量比重的77%。

　　随着宁波-舟山港大步迈向国际集装箱重要节点港行列，越来越多的超大型集装箱轮靠泊过来。今年宁波-舟山港共接卸8000标准箱以上超大型集装箱巨轮285艘次，同比增加191艘次，是去年同期的3倍。特别是世界最大的9500标准箱集装箱船“中远宁波”号轮命名暨首航仪式今年3月在宁波-舟山港举行，进一步提升了宁波港集装箱运输的知名度和影响力。

　　依托区位优势开拓市场

　　航线是基础，货物是关键，如何确保来来往往的集装箱船舶“吃饱肚子”呢？宁波-舟山港的策略是依托区位优势，积极开拓国内国外两个市场。

　　今年初，宁波-舟山港提出了“以市场为导向，全面拓展港口腹地，不断吸引货物走宁波-舟山港”的战略方针，继续与浙江外贸企业保持密切联系，先后在省内绍兴、杭州、金华、温州等地举行货主座谈会，并根据不同的企业推出一系列个性化服务，协调解决企业从宁波-舟山港进出口的一些具体问题，使浙江省企业进出口从宁波-舟山港出关的比重进一步增加。

　　与此同时，宁波-舟山港还加大发展集装箱海铁联运，积极开发省外腹地，使集装箱海铁联运有了新突破，进一步巩固南北内支线，今年新增加了福州内支线航线，进一步吸引南北沿海货物到宁波-舟山港中转。

　　在国外市场拓展方面，宁波-舟山港在美国的纽约、洛杉矶和长滩分别举行新一轮推介会，吸引国际集装箱航运公司、美国港口和物流公司等航运企业与宁波-舟山港合资合作，加强宁波-舟山港与美国港口的交流和物流发展，提升宁波-舟山港在该地区的知名度。